其中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，如定位裝置的軟件或硬件故障、途經(jīng)盲區(qū)或SIM卡欠費(fèi)造成的通信中斷、服務(wù)器故障或掉電、定位系統(tǒng)平臺(tái)故障等，還有人為遮擋、斷電或破壞等，都會(huì)造成掉線。定位裝置掉線后，監(jiān)管人員將不能通過(guò)定位系統(tǒng)平臺(tái)追蹤車(chē)輛的實(shí)時(shí)，也不能回放其歷史軌跡。”吳才聰說(shuō)。人為影響也可以直接中斷衛(wèi)星定位或數(shù)據(jù)傳輸。如用物體遮擋定位天線，或者在定位天線和定位裝置之間安裝“開(kāi)關(guān)”，切斷定位裝置電源，拔掉SIM卡等，都會(huì)造成定位裝置的人為故障。而這些人為故障的表象與裝置故障的表象是相同或相近的，這往往就會(huì)導(dǎo)致執(zhí)法人員難以準(zhǔn)確識(shí)別故障的確切原因。盡管目前大貨車(chē)的行駛記錄儀掉線原因還不明確，但有關(guān)車(chē)載終端產(chǎn)品抽樣檢查不合格的現(xiàn)象仍值得關(guān)注。

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交通運(yùn)輸部辦公廳去年12月公布的2020年度道路運(yùn)輸車(chē)輛北斗車(chē)載終端質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果顯示，在8個(gè)省市，抽取了27家企業(yè)生產(chǎn)的30個(gè)批次的產(chǎn)品，最終確定合格樣品19個(gè)，不合格樣品8個(gè)，主要不合格項(xiàng)指標(biāo)為定位功能、盲區(qū)補(bǔ)報(bào)功能、休眠功能、CAN總線數(shù)據(jù)上傳、路線偏離提醒等，抽樣合格率為70.4%。《道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》第八條規(guī)定，道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)和車(chē)載終端應(yīng)當(dāng)通過(guò)有關(guān)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查。對(duì)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查的系統(tǒng)平臺(tái)和車(chē)載終端，由交通運(yùn)輸部發(fā)布公告。“衛(wèi)星定位裝置既要符合交通部的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也要滿足相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)通過(guò)相關(guān)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的技術(shù)審查。”吳才聰說(shuō)，“出廠時(shí)的技術(shù)審查只是對(duì)定位裝置有關(guān)功能與性能的基本檢查。

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定位裝置的優(yōu)劣取決于其工作壽命及可靠性。“值得注意的是，有關(guān)辦法和標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有明確規(guī)定定位裝置的最低使用年限，僅對(duì)廠家提供的定位裝置進(jìn)行出廠檢測(cè)，無(wú)法真正反映定位裝置的質(zhì)量和可靠性。”吳才聰提醒。英特爾近日宣布推出最新的第三代英特爾?至強(qiáng)?可擴(kuò)展處理器（代號(hào)“IceLake”），其中包括全新針對(duì)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的“N系列”產(chǎn)品以及旨在加速產(chǎn)品上市的經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的解決方案藍(lán)圖。與前一代產(chǎn)品相比，全新“N系列”在一系列廣泛部署的5G和網(wǎng)絡(luò)工作負(fù)載上實(shí)現(xiàn)了平均62%的性能提升。英特爾同時(shí)宣布已開(kāi)始試樣針對(duì)空間和電源受限的邊緣環(huán)境所打造的代英特爾?至強(qiáng)?D處理器。英特爾公司副總裁兼網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)事業(yè)部總經(jīng)理DanRodriguez表示：“隨著針對(duì)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的全新第三代英特爾至強(qiáng)可擴(kuò)展處理器的推出。